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亚洲国际平台游戏:汽车行业供应链的固有缺陷被放大

时间:2022/6/16 10:39:18   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:为什么芯片还没找到?“双订单”加剧了供需失衡业内人士认为,整车厂对一级汽车市场需求的判断存在严重偏差,汽车行业供应链的固有缺陷被放大。顾志军指出,自去年年中以来,除了正常的需求增长外,oem和Tier1(即一线买家,如博世)甚至要求Tier2(即二线买家)避免2021年初出现误判需求的问题。汽车芯片厂商的“双订单”问题...

为什么芯片还没找到?“双订单”加剧了供需失衡

业内人士认为,整车厂对一级汽车市场需求的判断存在严重偏差,汽车行业供应链的固有缺陷被放大。顾志军指出,自去年年中以来,除了正常的需求增长外,oem和Tier 1(即一线买家,如博世)甚至要求Tier 2(即二线买家)避免2021年初出现误判需求的问题。汽车芯片厂商的“双订单”问题(即买家增加订单以缓冲后续芯片需求压力)使得供需失衡问题越来越突出。

英飞凌透露,包括未确认的订单,英飞凌今年1 - 3月的积压订单从去年第四季度的310亿欧元增加到370亿欧元,增长了19.4%。这一数字是该公司2021年收入(111欧元)的三倍多。这意味着这家汽车芯片龙头的积压订单已使其收入增加了两倍。超过50%的订单是与汽车相关的产品。这是因为汽车企业经常向芯片制造企业下达双重订单。例如,去年4月,某自动驾驶汽车公司向一级供应商订购了12万套特定汽车级芯片。在大部分还没有发货的情况下,去年12月追加了10万套的订单。

“所有Tier 1的主要长周期芯片BOM(制造材料清单)可能需要由汽车公司的采购部门和供应链工程师进行评估。”电动汽车三电系统和汽车电子高级工程师朱玉龙指出:“从目前来看,增加芯片产能并不能立即解决困扰汽车企业的供应链危机。这次芯片危机实际上加快了整个电子产品供应链的透明度。”他表示,到2021年,问题可以推给芯片企业。2022年,我们将回到OEM本身,探索危机的根本原因,并加快行业在供应链和技术上的响应和迭代。亚洲国际平台游戏

解决方案

对于车企来说,芯片未必能“抢”到,“坐等”芯片产能提升也不是办法,所以有一些“变通办法”。

1制作“AB方案”

汽车公司已经找到了一些变通办法,比如减少生产和优化结构,以应对“核心缺失”。一些汽车品牌对现有产能进行重新配置,将有限的生产资源转向利润更高的高端车型和销量更好的关键车型。例如本田通过“减产”思域来调整资源以确保CR-V;公司开始让一些新车有一些配置的车公司,如减少无线充电、电动腰撑、数字按键、高级音响等不影响安全驾驶的配置;将原先预装的芯片变成“售后服务”,比如福特表示,它将销售缺乏部分非安全关键功能芯片的“半成品”汽车,并承诺一年后将这些芯片送回经销商手中。




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